尺寸/重量
長度(X軸):9.1cm 寬度(Y軸):14.1cm 重量:7g
文物描述
1.本文物為以臺灣之交通為主題之明信片，正面為介紹臺灣交通路線之彩色圖像，及2張黑白照片，畫面中主要為一臺灣整島圖，以不同顏色標示不同地區，且以各式不同的圖標，進行鐵路、郵便局、測候所等的標示，並建構出當時臺灣已有的鐵路網線，左側有2張日本官員之頭像，但並未標記名稱無法辨認為何人，左下有9個圖標，由右至左分別為「一二等郵便局」、「三等郵便局」、「郵便出張所」、「官騇鐵道郵便綜路」、「私設鐵道郵便綜路」、「輕便鐵道郵便綜路」、「通常道路郵便綜路」、「燈臺」、「測候所」，上方有「臺灣之交通」之標題；背面為明信片直式書寫面，以黑色單色印刷，左上為郵票黏貼處，貼有1深紅色郵票，郵票上蓋有1藍色圓形紀念戳章，內有「臺灣總督府始政第十五週年紀念」、「焦吧哖」、「43.6.17」字樣，上方有「郵便はかき」字樣，下方有「臺灣總督府發行」字樣，左下有「東京印刷株式會社印行」字樣，左側有「CARTE POSTALE」字樣，中央有1黑色圓形戳印但已經無法辨識，背面寫有內容，上方為收件地址、收件者姓名、寄件者姓名與收件時間，內容大致為「千葉縣山武郡大澳村町原」、「吉岡榮亮樣」、「焦吧哖」、「吉岡吉三郎」、「二月十七日」，下方為信件內文，但無法辨別字跡。2.臺灣日治時期交通發展對現新臺灣的影響佔有一席之地，臺灣山多平原少、多河流的地形，一直影響著臺灣整體的發展，至西元1908年縱貫鐵路的通車，才改善了陸路運輸交通的問題，而日治時期之殖民地資源發展，如林業鐵路、糖業鐵路等，也間接使得臺灣陸路交通形成完整網絡，另外，連接河流兩岸之橋梁亦是日治時期重要的交通建設，陸路之外，日治時期之海運亦十分發達，現代化港口的興建，使得吞吐貨物量大的高噸數輪船得以停靠。
參考資料
1.林文龍，2004。日治時期臺灣陸路交通建設之研究，桃園：國立中央大學歷史研究所碩士論文。2.楊晴惠，2016。航向「日本」的途中：日治時期臺灣海事發展。高雄：國立高雄師範大學臺灣歷史文化及語言研究所碩士論文。