尺寸/重量
長度(X軸):182cm 寬度(Y軸):54.5cm 高度(Z軸):103.5cm 重量:23kg
關鍵字
自行車、腳踏車、自轉車、鐵馬、單車、孔明車、孔車、能率牌、文車、自輾車
文物描述
臺灣在日治時期最早有自行車的傳入約為1903年開始，但真正開始普遍盛行則約1930年之後，日治時期早期型式區分為「武車」及「文車」兩種類型，本館所蒐藏的「能率牌自行車」型式則為「文車」，此車出處由「岡本株式會社自動車製作所製造」，該車配備有車燈及發電系統，後座有置物架，原車應裝有四方型車鎖，但目前只剩下蓋殘件，剎車系統前輪為「圈式剎車系統」，後輪則為「後輪反踩式剎車」系統，坐墊標誌為「FUJI」logo字樣，手把也出現「幸福」字樣，此車應更換過部分零件。
除了車子本身配備之外，戰後依據國民政府的規定需配備發電系統及頭燈之外，還需要繳交牌照稅並進行吊掛車牌，而1950－1958年間所使用則為「長條型車牌」(俗稱香蕉牌)吊掛於車後輪「後土除(後檔泥板)」上，後來1959年之後才更改為掛於前叉直桿(龍頭)上的車牌形式。
而本館蒐藏之「能率牌自行車」在其「後土除(後檔泥板)」上掛有第一代牌照，車牌號碼「006543」，發照地點為臺南縣，前叉直桿也掛有改版後之車牌」，發照地點仍為臺南縣，但因年代已久數字已無法辨識，此車雖為日治時期引進之自行車，但戰後仍有繼續使用很長一段時間。
參考資料
1.老一點 好一點http://tw.myblog.yahoo.com/toms-vintagelife，2012/4/2。
2.老王的世界http://tw.myblog.yahoo.com/jwJeb_qFCRGAW4W4dzYo_kGR0z/profile，2012/4/2。
3.許正和、邱創勳，2007。躍上峰頂的臺灣鐵馬：臺灣自行車產業發展史 = Bicycle industrial history of Taiwan。高雄：國立科學工藝博物館。
4.簡煥杰，2011。從台灣自行車消費文化發展探討社會分化。桃園：國立體育大學體育研究所碩士論文。
5.陳正治，2005。臺灣腳踏車的人文與科技，林崇熙計畫主持，建構科技物件研究方法論研究報告，頁：87。高雄：國立科學工藝博物館。