外文名稱
VIEW OF PICTURESQUE SPOT TAKAO.
歷史分期
1912-1926（日本時代-大正時期）
1926-1945（日本時代-昭和時期）
尺寸/重量
長度(X軸):9cm 寬度(Y軸):14cm 重量:3.22g
文物描述
1.本物件以高雄港為主題，黑白樣式。正面為高雄港岸之圖像，左下方以漢字、日文書寫「築港は工費一千八百萬圓にて、明治四十一年起工大正十四年竣工す、七千噸級の汽船十三隻を同時に橫付けし得、電動『クレーン』一日の荷役力千二百噸。」（大意為：高雄港的建築經費為一千八百萬元，從明治四十一年竣工，至大正十四年完工。同時可停泊13隻七千噸的汽船、電動起重機可負荷一千兩百噸重）、以英文字母書寫「VIEW OF PICTURESQUE SPOT TAKAO」。背面右上角為郵票黏貼處，右側有以漢字、平假名書寫之「郵便はがき」，上方以英文字母書寫「POST CARD」。
2.高雄港自荷蘭時期為漁場中心，鄭氏時期則為軍事重鎮，清領時期則漸漸由漁港轉為商港，仍為當時安平港之副港。日治時期則針對打狗港進行多次港灣調查，並針對缺點推動築港工事，高雄港更逐漸成為重要通商口岸。
3.1899年9月後藤新平結束全島巡視之後，認為必須在臺灣南部進行港灣修築，因此於翌年6月編列預算，並派遣技師川上浩二郎等人進行全臺港灣調查。川上浩二郎的調查報告指出了高雄築港的重要性，但是臺灣總督府並未立刻興工。1905年，臺灣總督府再次派遣技師山形要助進行第二回全臺港灣調查，所獲結論一樣是除了高雄以外再無他港值得興築，臺灣總督府終於下定決心以高雄為築港之預定地。臺灣總督府擬定總預算4,730,300圓、為期6年的工程計畫，此一預算於1908年3月獲得日本國會通過，高雄築港正式動工。1908年3月完工，其後曾多次擴建、增築，日本時代之基礎建設下使得高雄市成為一交通要衝，高雄港則為當時南臺灣的第一大港。
參考資料
1.陳凱雯，2014。日治時期基隆築港之政策、推行與開展（1895-1945）。嘉義：國立中正大學歷史研究所博士論文。
2.謝濬澤，2011。從打狗到高雄：日治時期高雄港的興築與管理（1895~1945），臺灣文獻，62卷2期：211-244。
3.井上敏孝，2014。日本統治時代における髙雄築港事業－砂糖積み出し港から工業港への変遷，兵庫教育大学 教育実践学論集15，頁：183-192。
4.吳雅芳，2002。打狗港與旗後的發展（1624~1920）。臺南：國立臺南師範學院鄉土文化研究所碩士論文。