歷史分期
1912-1926（日本時代-大正時期）
1926-1945（日本時代-昭和時期）
尺寸/重量
長度(X軸):14.1cm 寬度(Y軸):9.2cm 重量:3.53g
文物描述
1.本物件為以高雄港碼頭為景之明信片。正面為高雄埠頭岸壁之黑白照片。明信片右側是海，左邊是岸上，岸上有運送貨櫃的橋式起重機（天車）。岸邊停靠數艘船隻，岸上最左側有約兩層樓高的建築。明信片右上方載有「高雄 埠頭岸壁」、「高雄は臺灣第二の大貿易港で、埠頭岸壁には一萬噸級の大汽船が十何隻でも橫つけにするどいふ素晴らしく大きな規模、米、砂糖、バナ、其他南臺灣の特產物は悉くこの大クレーンによつて積込まれ、內地は勿論諸外國へ輸出される。」（日文大意：高雄為臺灣第二的大貿易港，港口有十幾艘一萬噸級的大汽船。米、砂糖、香蕉等南臺灣的特產品皆是經由此處向日本及各國出口。）左下方有「臺灣所見」之字樣。背面為明信片書寫面，右上方有郵票黏貼處，印有「Taisho Hato Brand」字樣，右側有以漢字、平假名書寫之「郵便はがき」，正上方印有「CARTE POSTALE」、中間有一條分隔線，線左邊標有「This space may be used for Communication」、「Made in Wakayama」，線的右邊標有「The Address Only to be Written Here」之字樣。左下方有老鷹註冊商標。
2.1899年9月後藤新平結束全島巡視之後，認為必須在臺灣南部進行港灣修築，因此於翌年6月編列預算，並派遣技師川上浩二郎等人進行全臺港灣調查。川上浩二郎的調查報告指出了高雄築港的重要性，但是臺灣總督府並未立刻興工。1905年，臺灣總督府再次派遣技師山形要助進行第二回全臺港灣調查，所獲結論一樣是除了高雄以外再無他港值得興築，臺灣總督府終於下定決心以高雄為築港之預定地。臺灣總督府擬定總預算4,730,300圓、為期6年的工程計畫，此一預算於1908年3 月獲得日本國會通過，高雄築港正式動工。1908年3月完工，其後曾多次擴建、增築，日本時代之基礎建設下使得高雄市成為一交通要衝，高雄港則為當時南臺灣的第一大港。
參考資料
1.不詳，1930。高雄州地誌，頁：285。高雄市：高雄州教育會。
2.陳凱雯，2014。日治時期基隆築港之政策、推行與開展（1895-1945）。嘉義：國立中正大學歷史研究所博士論文。
3.謝濬澤，2011。從打狗到高雄：日治時期高雄港的興築與管理（1895~1945），臺灣文獻，62卷2期：211-244。
4.井上敏孝，2014。日本統治時代における髙雄築港事業－砂糖積み出し港から工業港への変遷，兵庫教育大学 教育実践学論集15，頁：183-192。