歷史分期
1912-1926（日本時代-大正時期）
1926-1945（日本時代-昭和時期）
尺寸/重量
長度(X軸):14.1cm 寬度(Y軸):9.2cm 重量:3.65g
文物描述
1.本物件為以高雄港及基隆港為景之明信片。該明信片為以白色為底，左下及右上各有一張長方形的黑白照片。左下的照片可見一艘貨船在岸邊，最左側有另一艘船在排放氣體。該照片下方載有「Keelnng.基隆港」之字樣。右上方的照片則可看見左方有一艘貨船，右側為道路及作業區，可看見橋式起重機正在操作，路的一旁堆放了許多貨物。該照片下方載有「高雄港Takao.」之字樣。背面為明信片書寫面，右上方有郵票黏貼處，右側有以漢字、平假名書寫之「郵便はがき」，正上方印有「CARTE POSTALE」之字樣。
2.日本時代基隆港及高雄港分別為臺灣的第一及第二大港口，一北一南輸運區域略有不同，相對於北臺灣的基隆港，高雄港主要輸運為中南臺灣的物產。1899 年9月後藤新平結束全島巡視之後，認為必須在臺灣南部進行港灣修築，因此於翌年6月編列預算，並派遣技師川上浩二郎等人進行全臺港灣調查。川上浩二郎的調查報告指出了高雄築港的重要性，但是臺灣總督府並未立刻興工。1905年，臺灣總督府再次派遣技師山形要助進行第二回全臺港灣調查，所獲結論一樣是除了高雄以外再無他港值得興築，臺灣總督府終於下定決心以高雄為築港之預定地。臺灣總督府擬定總預算4,730,300圓、為期6年的工程計畫，此一預算於1908年3 月獲得日本國會通過，高雄築港正式動工。
參考資料
1.陳凱雯，2014。日治時期基隆築港之政策、推行與開展（1895-1945）。嘉義：國立中正大學歷史研究所博士論文。
2.謝濬澤，2011。從打狗到高雄：日治時期高雄港的興築與管理（1895~1945），臺灣文獻，62卷2期：211-244。
3.井上敏孝，2014。日本統治時代における髙雄築港事業－砂糖積み出し港から工業港への変遷，兵庫教育大学 教育実践学論集15，頁：183-192。