尺寸/重量
長度(X軸):197.5cm 寬度(Y軸):60.2cm 高度(Z軸):120.6cm 重量:33.5kg
關鍵字
自行車、腳踏車、自轉車、鐵馬、單車、孔明車、孔車、東陽牌
文物描述
由於臺灣自行車產業的蓬勃發展，政府為了推動國內自行車產業，發展了一系列的「進口替代」、「愛用國貨」等口號支持國內自行車產業，自1950年起，政府便開始管制自行車的國際貿易事項，也由此加快了自行車平民化的速度，期間政府也介入自行車產業扶植四大組車廠，後來臺灣市場及外銷市場的需求量供不應求，也促使許多規模不大的地下工廠紛紛崛起，而地下工廠生產的自行車多為劣質廉價品，但因當時生活水準低，消費者重價格甚於品質，漸漸取代最早期的四大組車廠，到了1960年代的自行車市場可謂進入百家爭鳴的年代，當時出現眾多的批發商或車行投資組車廠，這些工廠生產的自行車型式包括了文車、武車與文武車。而同一車行也會以不同品牌進行販售，利用品牌來區分車款的情形，由此可見1960年代是臺灣自行車業的茁壯期。
本館蒐藏之東陽牌自行車應為東陽公司所生產，該公司前身為怡昌塑膠廠，於1952年成立，1967年設立東陽公司，並開始生產自行車及機車塑膠零件，直到1976年才轉型製造汽車用塑膠零件，而本館蒐藏之東陽牌自行車型式為「武車」前叉直桿(龍頭)增加輔助桿，車架上管增加補強桿，車尾載物台下方增加強化支撐架,剎車系統採用「鼓剎剎車」，後座裝有較寬之貨架，後輪圈幅較為粗大，幾個特徵皆為「武車」載貨之用，另此車配有發電系統及車燈。
參考資料
1.許正和、邱創勳，2007。躍上峰頂的臺灣鐵馬：臺灣自行車產業發展史 = Bicycle industrial history of Taiwan。高雄：國立科學工藝博物館。
2.陳正治，2005。臺灣腳踏車的人文與科技，林崇熙計畫主持，建構科技物件研究方法論研究報告，頁：87。高雄：國立科學工藝博物館。
3.李佩璇，2009。自行車的休閒化。臺北：國立台灣大學社會科學學院社會學系碩士論文。
4.簡煥杰，2011。從台灣自行車消費文化發展探討社會分化。桃園：國立體育大學體育研究所碩士論文。